Repensar la publicidad exterior en España
Investigación independiente, regulación y análisis sobre el cambiante mundo de la publicidad exterior.
¿Se puede usar aquí una bici, una furgoneta o un equipo de calle publicitario?
Hemos leído las ordenanzas de cada ayuntamiento. Pulse en una ciudad para ver las normas sobre bicis, furgonetas, vehículos estacionados, hombres anuncio, promotores y folletos, con los artículos y nuestro veredicto.
21 lugares valorados, 4 provisionales y 5 todavía no legibles. Una primera muestra de investigación, no un estudio nacional: cómo los elegimos y leímos.
Abrir la guía por ciudadesLos municipios más abiertos, y los más cerrados
De los lugares que hemos investigado, estos son los cinco más abiertos y los cinco más cerrados a la publicidad móvil independiente: bicis, furgonetas y equipos de calle que no tienen un contrato municipal.
Más abiertos
- SevillaLos vehículos publicitarios en circulación quedan fuera de la norma; solo se prohíben los aparcados para anunciarse.
- MálagaRenovó sus normas en 2024 sin restringir los vehículos publicitarios en circulación.
- AlicanteLa promoción que no instala nada en la calle se considera uso común y no necesita permiso.
- SalouUn único aviso previo cubre la publicidad en la calle; la multa recae en el local anunciado.
- CalviàEn Magaluf concede licencias a los promotores, con zonas, horarios y chalecos, en lugar de prohibirlos.
Más cerrados
- BilbaoProhíbe como norma la publicidad comercial en el espacio público; las excepciones dependen de lo que se ofrezca al ayuntamiento.
- MadridNi furgonetas publicitarias, ni reparto de folletos, ni abordar a los transeúntes, salvo con contrato municipal.
- MurciaUna ordenanza nueva, de 2024, que prohíbe los vehículos publicitarios, la publicidad sonora y el reparto de folletos en la calle.
- ZaragozaSin publicidad en ningún vehículo o remolque, sin publicidad sonora y folletos solo junto al propio local.
- Santa Cruz de TenerifeProhíbe los vehículos publicitarios más allá del logotipo de la propia empresa, el reparto de folletos y la publicidad sonora.
Una primera muestra de 30 lugares, no una clasificación nacional. Están ordenados según lo que cada uno permite a los operadores independientes; las normas y las fuentes están en la página de cada ciudad. Ver todas las ciudades →
España regula al anunciante, no la calle.
En las ciudades españolas más estrictas, que un vehículo pueda llevar publicidad depende de quién la paga, no de lo que hace el vehículo. La furgoneta de un fontanero con su propio rótulo es legal. La misma furgoneta con un anuncio pagado está prohibida. Un autobús con contrato municipal y ese mismo anuncio vuelve a ser legal. Creemos que el espacio público debe regularse según cómo se usa.
Por qué las ciudades españolas restringen la publicidad móvil (análisis completo, en inglés) →
Una norma mejor para la calle, en once artículos
Una ordenanza modelo que cualquier ayuntamiento español puede adaptar. Bicis, furgonetas y personas circulan libremente tras una comunicación sencilla. Los vehículos aparcados como vallas se tratan como vallas. Se restringen las pantallas, los altavoces, las aceras bloqueadas y la suciedad. Los ayuntamientos publican lo que sancionan.
Por qué las ciudades restringen la publicidad móvil
Una cuestión de gusto presentada como seguridad, normas copiadas de las carreteras y ayuntamientos que venden el espacio que protegen.
Leer (en inglés) → ComparaciónEspaña frente a otros países
Londres, Múnich, París, Ginebra y los propios municipios abiertos de España gestionan bicis, furgonetas y personas sin prohibirlas.
Leer (en inglés) → PrensaPara periodistas
Conclusiones principales, frases citables, gráficos y cómo citar nuestra investigación.
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